SPANISH WINTER CHAMPIONSHIP – Comenzar a lo grande

Hubiera sido muy difícil empezar una temporada con un mayor espectáculo sobre la pista. Nada menos que cinco de las mejores categorías que hoy día se pueden disfrutar en un circuito español se dieron cita en el Circuito de Madrid Jarama -RACE para comenzar aquí su temporada.

Este campeonato invernal denominado Spanish Winter Championship (SWC) que implica el paso por tres diferentes circuitos españoles y tiene como protagonistas a los monoplazas denominados Eurocup 3 y la Eurocup 4, que son los mismos monoplazas, equipos y pilotos que, dentro de unos meses, cuando comience su singladura en la regular season. Y que en el caso de los E-4 pasarán a denominarse F4 Spanish Championship Certified by FIA.

Este SWC supone tres citas previas a esos certámenes nacionales de monoplazas y, tras la reunión disputada en Portimao, llegaban a España para continuar su andadura con nombres que deberemos recordar, pues estos jovencísimos pilotos luchan por encontrar una plaza en la Fórmula 1. Un total de seis carreras, dos de ellas al sprint distribuidas entre sábado y domingo completaban un fin de semana lleno de de momentos de máxima tensión deportiva debido a la fogosidad de sus protagonistas, algunos de ellos con apellidos ilustres como Rocco Córonel, hijo del famoso Tom Coronel en la E4, o René Lammers, hijo de Jean Lammers, ex piloto de Fórmula 1 y vencedor en Le Mans con aquellos espectaculares Jaguar Silk Cut.

El resto de los certámenes empezaban aquí una temporada compuesta por cinco citas: La categoría TCR Spain, con los turismos más espectaculares y con pilotos de muchas nacionalidades dejaban correr sus más de 350 caballos por primera vez en este año. Los Cupra León VZ, Honda Civic Type R, Audi RS 3, o Peugeot RS dieron dos recitales de belleza y efectividad en sus dos carreras inaugurales presentando interesantes luchas en algunas partes del pelotón, haciendo gala de la excelente preparación y puesta a punto de estas sofisticadas monturas.

También suponía la jornada inaugural para la Toyota GR CUP que, con mejoras en sus GR 86, aglutina en sus filas pilotos veteranos fraguados durante décadas en otras disciplinas, otros provenientes de diferentes copas monomarca o directamente debutantes, ofrecieron en sus dos carreras luchas por la cabeza de lo más apasionantes y en otras zonas intermedias con estos coches cada vez más divertidos y exigentes.

En esta ocasión sus integrantes realizaban su primera cita del 2026 con sendas carreras, una en cada jornada y, como es tradición las luchas por las plazas, tanto de pódium, con las zonas donde se obtienen puntos para el certamen estuvieron cuajadas de emoción y salpicadas de toques e incidentes, siempre sin relevancia, pero que componen la salsa y la tradición de esta “eternamente joven” Copa Renault que va evolucionando año a año, ininterrumpidamente, desde aquellos Renaul 8 TS de 1969 hasta nuestros días desde hace cincuenta y siete años.

En resumen: un total de doce carreras, repartidas entre sábado y domingo, las vividas en este especial fin de semana que colmó las expectativas de todos, especialmente de los espectadores que acudieron y las de los que las siguieron por los diferentes canales de streaming y, cómo no, las de los pilotos que obtuvieron plaza de honor. ¿Quién da más?

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