JARAMA CLASSIC – El rujido de la historia

Como cada año por estas fechas el templo mítico de la competición en España ha rendido homenaje a su pasado, a los motores, a las máquinas, a los sonidos y a los olores que, en los inicios del Jarama, embriagaron nuestros sentidos y despertaron nuestra afición por aquellas máquinas y pilotos que hicieron historia y llevaron a lo más alto de la gloria al hoy denominado Madrid Jarama – RACE, que se siempre ensalzará su orgulloso pasado.

Ha sido casi un milagro ver como en solo dos jornadas pasaban por delante de nuestros ojos, desde los turismos más legendarios y los GT más laureados hasta los poderosos Supercars GT, GTC y GT4 que hoy día compiten en todo el mundo a máximo nivel.

Sería muy largo citar todas las marcas y modelos que en estos dos días han pisado nuestro trazado, pero, con solo ver las caras de los varios miles de espectadores que se acercaron para disfrutar de las carreras y percibir todos estos retazos de historia, podemos hacernos una idea de lo ocurrido.

La impecable estructura de RACE READY, promotora de este tipo de carreras, y la calidad organizativa del RACE lograron atraer a cerca de 120 vehículos de todo tipo con, alrededor de doscientos pilotos a sus mandos, pues casi todos los equipos contaban con dos de ellos en los vehículos en las categorías de Resistencia de los `80 Grupo 1, en las denominadas Historic Endurance y en las de los poderosos GT-GTC y GT4 de hoy día.

Tanto la Historic Endurance, como la reservada a los Grupo 1 de entonces, aportaron coches de auténtica leyenda, desde los laureados americanos Shelby Cobra, Mustang, Corvette y Ford GT 40, Escort o Capri; los italianos Alfa Romeo GT y GTam, Ferrari De Tomaso o Fiat; británicos de todo tipo como los Ford Cortina, Jaguar, Mini Cooper, Lotus, Marcos, Elva o Merlin; alemanes como los míticos Porsche 911, 914/6, VW o BMW, así como varios Datsun Japoneses de diferentes épocas.

Además, debutaba en nuestro trazado la categoría de monoplazas Single Seater Series que pone en liza a los mejores monoplazas europeos de diferentes épocas y disciplinas y que, poco a poco irá aumentando sus parrillas.

Como contrapunto a toda esta historia y pasando a la rabiosa actualidad, en las carreras reservadas a los actuales GT, GTC y GT 4 los Porsche fueron legión en duras batallas contra los Toyota Supra, Mclaren Artura, Mercedes AMG, Ligier, BMW M2 Y M4, Ginetta, Aston Martin, y algunos TCR de la mano de Kia o Hyundai, todos ellos con sus últimas evoluciones de esta categoría Supercars.

No solamente el público pudo vibrar, tanto en los entrenamientos, como en cada una de diez carreras disputadas entre los dos días, además disfrutó del aliciente añadido de ver los coches de competición de cerca o conocer y charlar con pilotos y equipos en los varios pit walks que se celebraron, así como de otros muchos atractivos dentro del paddock, como una zona de ocio con simuladores muy reales, slots, exposiciones de los antiguos autobuses de la EMT y las visitas gratuitas a la exposición de la Fundación RACE que tuvo un gran éxito o ,ya en la zona comercial, de la venta de merchandising: gorras, camisetas, miniaturas, llaveros, placas o artísticos cuadros y serigrafías originales de coches de carreras, pudiendo reponer fuerzas tanto en los varios food-trucks existentes, como en la cafetería del circuito, todo ello bajo una climatología excelente que supo comulgar con un fin de semana difícil de olvidar en mucho tiempo.

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