Sábado 11 Marzo 2023

Campeonato RACE de Turismos – Treinta años de éxitos

  • Compartir

Tres décadas lleva el RACE desarrollando una fórmula ideal para correr a costes contenidos con prácticamente cualquier turismo o GT, pues de alguna manera esta entidad organizadora ha conseguido dar alojamiento en cada una de sus múltiples categorías a cualquiera de estos vehículos que pueblan nuestro panorama deportivo, sea cual sea su edad o la disciplina en la que participen. Además, esta temporada se iniciaba con algunas modificaciones en el reglamento, quizá la más notoria era la creación de una clasificación general que combina los puntos obtenidos en la suma de las dos carreras de cada jornada, algo que siempre agradecen los pilotos, pues toda competición debe de tener una clasificación general que premie a los primeros bajo la bandera de cuadros, militen en la categoría que militen. Como siempre eran dos las divisiones con parrilla propia. Recordemos que la 1 recoge a los menos potentes, incluyendo a las dos copas monomarca existentes dentro de esta división: la Copa Jarama Saxo, así como la primera cita de la Copa Kobe que este año realizará un programa más allá de nuestra pista, lo que daba a la parrilla un aspecto de los más variado e interesante por las múltiples pugnas a disputar en los diferentes pelotones; y la 2, con coches mucho más preparados, de superior cilindrada, así como los GT. Según es tradición en este certamen todo se celebra en un día, entrenamientos libres, cronometrados y las cuatro carreras previstas, dos por cada división. En la división 1, las dos carreras sirvieron para destacar casi a los mismos protagonistas: el Getz de Santi Castilla no tuvo rival alguno y se impuso en la clase 3 y solo fue perseguido por el BMW de Stefano Bozzoni de la categoría Endurance y del Saxo de Jaime Cela, siendo el primero de la clase 2 el Hyundai Accent pilotado por Iván López.

Galería


En las categorías monomarca, el dominador en las dos fue Agustín Arce, entre los Saxo, y en la copa Kobe, el flamante ganador del volante Auto Hebdo Sport, el donostiarra Agustín Agote, se hizo con el triunfo en las dos ocasiones. La clasificación combinada de las dos carreras de esta categoría daba el peldaño más alto de la general a Santi Castilla, flanqueado por Stefano Bozzoni y Jaime Cela. En la División 2, la afluencia de monturas de alto nivel era muy reseñable, destacando el debut del Ligier JS2R de Ángel Santos, el regreso del Nissan GTR ya visto hace dos temporadas, pero ahora potenciado y rejuvenecido en manos de Francisco Comendador, así como el M3 de Marc Riera, continuador de una saga comenzada por el gran Xabi, multicampeón de Montaña. En las dos carreras de esta categoría Comendador no dio opción alguna a nadie y salió disparado hasta ver la meta en solitario. En la primera de ellas poco pudieron hacer Ángel Santos y Gastañaga para seguir su estela, aunque este último sería el vencedor de la Clase 8.