Brillante arranque de temporada del CRV

Nada menos que ochenta pilotos se daban cita en la jornada inaugural del Campeonato RACE de Velocidad, heredero natural de aquel Trofeo RACE de Turismos que fue capaz de cambiar en toda España la filosofía de las competiciones en circuito llevando las carreras a precios accesibles y admitiendo a toda clase de turismos.

Tras consolidarse aquella iniciativa de hace más de tres décadas, ha ido creciendo hasta extenderse geográficamente a toda España desde hace dos años e incluyendo otras disciplinas gracias al promotor PROMOCOPA, ideólogo de las dos copas monomarca que se disputan bajo este marco. A esta jornada se unían además los pilotos seguidores del Campeonato Andaluz de Velocidad encuadrados en las filas del TRT.

Este certamen, con todas sus categorías, arrancaba aquí su periplo de este año, donde pasará por los circuitos de Navarra, Ricardo Tormo (Valencia) y Monteblanco (Huelva) para cerrar su andadura regresando de nuevo aquí, al Madrid Jarama RACE.

Tanto la Saxo Trophy, la GTI Trophy y el CRT, que son las disciplinas que conforman este CRV, celebraban en una misma jornada sus entrenamientos oficiales y sus dos carreras por cada especialidad con carreras de lo más disputadas, con luchas cerradas y continuas a lo largo de cada una de las mangas. Debido a esta intensidad en la pista, nadie tuvo tiempo para aburrirse ni bajar la guardia pese a lo dilatado que resultó el horario debido precisamente de los muchos incidentes ocurridos en cada especialidad propiciados por las férreas pugnas entre los pilotos, lo que dio pie a multitud de salidas de pista que se saldaban con numerosas apariciones de banderas rojas o Safety Car que sirvió también para demostrar el trabajo celérico, efectivo y arduo de los oficiales, tanto de pista, como de rescate y dirección de carrera tras cada incidente.

Mientras la SAXO Trophy y la GTI Trophy son copas monomarca de bajo presupuesto, el CRT admite dentro de su parrilla repartidos en diferentes clases tanto a auténticos GT como Los Porsche 997, 991 CUP, Ligier, Lotus etc, a coches del TCR (Cupra VZ, Audi RS, Hyundai I30N) hasta llegar a los “humildes”, pero muy elaborados Citroën Saxo o AX, demostrando ser ese gran cajón de sastre que da opciones a todo tipo de pilotos y monturas.

Lo que también es cierto es que los pilotos que subieron al pódium en todas las categorías ya han obtenido una buena renta de puntos de cara a la pugna por las plazas de honor en sus campeonatos y han comenzado con buen pie este Campeonato RACE de Velocidad que concluirá en este mismo escenario madrileño a finales de octubre donde se proclamarán los campeones de esta temporada.

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